國際上汽車如何通過改性PVC塑（sù）料節能

　　從汽車的材料、製造、行車的全過程中能量的消耗來研究，如果把汽車材（cái）料（liào）、製造、行車組報廢為止（zhǐ）的全過（guò）程中消耗的（de）能量以100計，汽車壽命以行（háng）駛16萬（wàn）千米（mǐ）計（jì），全過程中汽車行車中消耗的（de）能量占總消（xiāo）耗的82%，要想達到好的（de）節能情況，從消（xiāo）耗來著手，是有希望的。

　　當今世界汽車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小（xiǎo）型化（huà）的先驅者，日（rì）本（běn）主要汽車製造廠家如豐田、日（rì）產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不（bú）僅使汽車小型化，而且20世紀70年代以來更向微型化推（tuī）進。

　　西歐和美國在汽（qì）車小型化方自也做了大（dà）量工作，而（ér）且進展很快（kuài），上海大眾的桑塔納小汽車即是其（qí）中之一，自重隻有991kg，德國大（dà）眾的高爾夫和捷達（dá）小汽車則（zé）體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第（dì）二個（gè）措施是選（xuǎn）材轉向（xiàng）輕質材料，即汽車輕量化（huà），輕質材料有改性塑料、鋁合金和高強度鋼，其（qí）中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改性塑料被（bèi）汽車製造業所吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提（tí）高（gāo）了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽（qì）車節能第三個措施是減少汽（qì）車行業時的阻力，即從空氣動力學上變革。車輛在高速行駛中。空氣對（duì）它產生很大的（de）阻力，使車速減慢，犛用了燃料。為了減少空氣阻力，近（jìn）年來研究出（chū）了新辦法，關於載重車高速（sù）行駛時借以減少（shǎo）空氣阻力，節約了油耗。

　　隨（suí）著汽車產量的上升，全國汽車（chē）保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求（qiú）量（liàng）急劇上升。

　　因此、汽車（chē）節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就要使汽車輕量化，而汽車輕（qīng）量化（huà）有致的（de）途徑是汽車塑料（liào）化。

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